General Conditions / Condizioni Generali

Trasporto Marittimo

Tutte le addizionali sono valide al momento dell'imbarco. (VATOS = valid at time of shipment). La presente offerta è soggetta a disponibilità dei vuoti e spazio nave. La rata di cambio applicata sarà quella specifica del viaggio nave.
Nel caso di containers Open Top, la copertura e/o scopertura del telone sono a cura e carico del Committente.
Nel caso di containers tutte le nostre quotazioni sono soggette all'applicazione di Storages, Demurrages e Detentions ai porti di imbarco e sbarco come da tariffe Shipping Lines in essere al momento dell'accettazione del booking.
I contenitori pieni in export dovranno essere consegnati al terminal per l'imbarco in accordo con i free time relativi.
Qualora un'ispezione del carico in porto fosse richiesta da parte delle Autorità competenti questa è da quotarsi separatamente.
L'apertura e chiusura del contenitore (porte/telone/barra mobile) il riempimento, la protezione ed il rizzaggio dei beni all'interno dello stesso, nonché l'apposizione dei sigilli, sono a cura e responsabilità del caricatore.
Il trasporto (anche di natura multimodale), la responsabilità del Vettore ed i limiti del risarcimento: secondo le disposizioni della Convenzione Internazionale di Bruxelles del 25 Agosto 1924 e successivo protocollo di Visby.

Trasporto Terrestre

Le modalità di effettuazione dei trasporti (composizione del carico, numero e tipo di automezzi utilizzati, numero dei viaggi, percorso) rimangono a discrezione della scrivente. Il prezzo pattuito resterà invariato qualora il trasporto si realizzi con un numero di viaggi o mezzi minore di quello preventivato.
Restano esclusi dall'offerta, salvo diversamente concordato in forma scritta, la fornitura di teloni di copertura (che tuttavia non garantiscono la completa protezione dagli agenti atmosferici) e le relative operazioni di copertura e scopertura. È responsabilità del Cliente l'applicazione degli stessi e garantire che la merce per sua natura non danneggi i teloni; qualora necessario, resta a carico del Cliente allestire la merce con protezioni angolari o equivalenti.
Le condizioni di accesso ed evacuazione presso i luoghi di carico e scarico devono essere garantite per tutto il periodo di effettuazione del trasporto oggetto dell'offerta, senza restrizioni di orari o modalità, fatto salvo quanto concordato ed espressamente notificato in fase di accettazione della commessa.
E' esclusa dalla presente offerta (salvo se diversamente concordato in forma scritta) la fornitura di macchine ed attrezzature per il sollevamento del carico nonché del personale nel caso di noleggio a caldo, presso i luoghi di carico e scarico, fatto salvo per espressa richiesta in fase di commessa.
Responsabilità del Vettore e Limiti del Risarcimento: secondo art. 1696 C.c. e segg. per i trasporti nazionali e Convenzione CMR per i trasporti internazionali.
La copertura All Risk secondo le I.C.C. non è compresa e può essere richiesta a parte con relativa quotazione.

Trasporto in Regime di Eccezionalità

La quotazione è subordinata all'esito positivo dei sopralluoghi.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità qualora pesi e dimensioni reali non risultassero conformi a quanto indicato in sede di committenza e ci riserviamo la facoltà di addebitare alla Committente tutte le spese relative all'eventuale fermo del mezzo, viaggio a vuoto e quant'altro dovesse derivarne.
L'esecuzione del trasporto ed il rispetto delle date previste per il carico e/o lo scarico sono subordinati all'ottenimento dei permessi da parte degli Enti preposti. Al fine del rilascio delle autorizzazioni necessarie al transito deve esserci inviata dichiarazione in originale di dimensioni e peso e disegno tecnico della merce indicante la distribuzione del peso e baricentro, punti di aggancio, sollevamento e rizzaggio nonché dichiarazione di massa se necessaria o richiesta.
Le date e gli orari di inizio e fine trasporto debbono essere considerati indicativi e subordinate a condizioni di traffico e meteorologiche e dove vi siano necessarie autorizzazioni di Enti, al ricevimento di queste e nel caso di scorte della Polizia Stradale e/o di altro Ente, alla disponibilità delle pattuglie.
Il Caricatore ha la responsabilità del corretto posizionamento della merce sul mezzo di trasporto in ottemperanza ai massimi carichi per asse riportati sulle autorizzazioni.
Nel caso di trasporti da eseguirsi con carrelli modulari, presso il luogo di carico e scarico devono essere messi a disposizione gru od altri mezzi di sollevamento idonei per la configurazione del mezzo, il cui costo non sarà a carico della scrivente fatto salvo diverso accordo espresso in forma scritta.
L'area di lavoro presso i luoghi di carico e scarico deve garantire la adeguata sopportazione del peso del convoglio in entrata ed in uscita, nonché la motricità degli pneumatici. La pendenza delle vie di comunicazione in area di carico e scarico dovrà essere idonea alla regolare esecuzione del trasporto.
Ci riserviamo di rivedere termini e condizioni dell'offerta qualora le Autorità competenti dovessero richiedere modifiche alla viabilità e/o alla configurazione del trailer al momento dell'effettuazione del trasporto.
Permessi: ci riserviamo una integrazione dell'offerta concordata in caso di costi sopravvenuti per eventuali spese per scorte di polizia o sostitutive delle stesse.
Rimangono esclusi: eventuali sopralluoghi e verifiche tecniche se necessarie; rimozione di ostacoli e segnaletica stradale, smontaggi, demolizioni nonché successivo ripristino, opere di ingegneria, opere civili, puntellamenti e tutto quanto si renda necessario al passaggio del convoglio; studi di ingegneria per verifiche statiche, strutturali o cantieristiche, eventualmente imposte dalle Autorità per il transito del convoglio; oneri sul trasporto derivanti da scioperi (presso il luogo di carico, scarico od in transito) od altre cause che non permettano il regolare svolgimento delle attività concordate e coordinate.

Per ogni controversia relativa alla interpretazione ed esecuzione del presente contratto è competente esclusivamente il Foro di Livorno. DCS Liburnus Project Srl

Maritime Transport

All additionals are valid at the time of shipment (VATOS = valid at time of shipment). This offer is subject to the availability of empty containers and vessel space. The exchange rate applied will be the one specific to the ship's date of sailing.
In the case of Open Top containers, cover and/or uncovering of the tarpaulin are to be taken care of and charged to the Customer.
In the case of containers, all our quotations are subject to the application of Storage, Demurrage and Detention charges at the ports of loading and discharge, as per the Shipping Lines' tariffs in force at the time of booking acceptance.
Full containers for export must be delivered to the terminal in accordance with the agreed free time.
If an inspection of the cargo at the port is requested by the competent Authorities, this must be quoted separately.
The opening and closing of the container (doors / tarpaulin / movable bar), the stuffing, securing and lashing of the goods inside it, as well as the placing of seals, are the responsibility of the Shipper.
The transport (including multimodal), the Carrier's liability and the limits of compensation are governed by the provisions of the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading, signed in Brussels on 25 August 1924 ("Hague Rules"), and the subsequent Visby Protocol.

Land Transportation

The method of carrying out the transport (load composition, number and type of vehicles used, number of trips, route) remains at the Company's discretion. The agreed price will remain unchanged even if the transport is carried out with fewer trips or vehicles than originally estimated.
Unless otherwise agreed in writing, the supply of tarpaulins/cover sheets (which do not guarantee complete protection against weather conditions) and the related covering and uncovering operations are excluded from the offer. It is the Customer's responsibility to apply them and to ensure that the nature of the goods does not damage the sheets; if necessary, the Customer must arrange for the goods to be fitted with corner protectors or equivalent protection.
Access to and clearance from the loading and unloading places must be guaranteed for the entire duration of the transport covered by the offer, without restrictions on schedule or method, except as agreed and expressly notified during acceptance of the order.
Unless otherwise agreed in writing, this offer excludes the supply of machinery and equipment for lifting the cargo, as well as personnel in the case of wet-lease (crewed hire), at the loading and unloading places, except where expressly requested at the time of the order.
The Carrier's liability and the limits of compensation are governed by Article 1696 of the Italian Civil Code et seq. for domestic transport, and by the CMR Convention for international transport.
All Risk coverage under the Institute Cargo Clauses (I.C.C.) is not included and can be requested separately, with a dedicated quotation.

Transportation under Exceptional Conditions

The quotation is subject to the positive outcome of the site surveys.
We assume no responsibility if the actual weights and dimensions do not comply with those indicated at the time of the order, and we reserve the right to charge the Customer for all expenses relating to any resulting vehicle downtime, empty running, or other consequences.
The execution of the transport and compliance with the scheduled loading and/or unloading dates are subject to obtaining the permits from the relevant Authorities. In order to issue the necessary transit authorizations, an original declaration of the goods' weight and dimensions must be provided, together with a technical drawing indicating the distribution of weight and centre of gravity, hitching, lifting and lashing points, as well as a mass declaration if necessary or required.
The start and end dates and times of the transport must be considered indicative and subject to traffic and weather conditions and, where authorizations from public Authorities are required, to their receipt; in the case of Traffic Police escorts and/or other entities, they are subject to patrol availability.
The Loader is responsible for the correct positioning of the goods on the means of transport, in compliance with the maximum axle loads indicated on the authorizations.
In the case of transport carried out with modular trailers, cranes or other lifting equipment suitable for the trailer configuration must be made available at the loading and unloading site; this cost will not be charged to the Company unless otherwise expressly agreed in writing.
The working area at the loading and unloading sites must adequately support the weight of the incoming and outgoing convoys, as well as allow proper tyre traction. The gradient of the access roads in the loading and unloading area must be suitable for the safe execution of the transport.
We reserve the right to review the terms and conditions of the offer should the competent Authorities require changes to the road system and/or the trailer configuration at the time of transport.
Permits: we reserve the right to adjust the agreed offer in the event of additional costs for police escort services or substitute escort services.
The following remain excluded: any site surveys and technical inspections, if necessary; removal of obstacles and road signage, dismantling, demolition and subsequent restoration, engineering works, civil works, shoring works and anything else required for the passage of the convoy; engineering studies for static, structural or construction-site verifications, if required by the Authorities for the transit of the convoy; transport charges arising from strikes (at the place of loading, unloading, or in transit) or other causes that may prevent the smooth execution of the agreed and coordinated activities.

For any dispute concerning the interpretation and execution of this contract, the Court of Livorno shall have exclusive jurisdiction. DCS Liburnus Project S.r.l.